Η μεγάλη αναμόρφωση του υφιστάμενου κτιρίου για τη δημιουργία ενός «κόμβου μεταφορών παγκόσμιας κλάσης» αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου έργου 1,5 δισεκατομμυρίων λιρών που περιλαμβάνει έναν νέο πύργο 16 ορόφων πάνω από την ανακαινισμένη αυλή. Μια μεγάλη αποκάλυψη των σχεδίων της για μια τεράστια ανάπτυξη πάνω από τον τερματικό σταθμό του Λονδίνου έχει οριστεί για τον επόμενο μήνα.
Ωστόσο, οι προτάσεις της Sellar και της Network Rail έχουν ήδη προκαλέσει αντιδράσεις από ομάδες προστασίας. Η ιστορική Αγγλία έχει χαρακτηρίσει το «υπερμεγέθη και αναίσθητο» σχέδιο «θεμελιωδώς εσφαλμένο», ενώ η Victorian Society είπε ότι δεν είχε ακόμη ζητηθεί η γνώμη της σχετικά με τα σχέδια που φοβάται ότι θα μπορούσαν να «κατακλύσουν» τον εισηγμένο σταθμό του 1874.
Σύμφωνα με τους υποστηρικτές του προγράμματος, οι «ζωτικές αναβαθμίσεις» του σταθμού αξίας 450 εκατομμυρίων λιρών περιλαμβάνουν αναβαθμίσεις για «μετριασμό των προβλημάτων πρόσβασης, χωρητικότητας και υπερπληθυσμού» και θα μεταμορφώσουν την εμπειρία των επιβατών για τα 135 εκατομμύρια άτομα που τον χρησιμοποιούν κάθε χρόνο.
Για να δημιουργηθεί πρόσβαση χωρίς σκάλες σε όλο το σταθμό – και σε όλες τις πλατφόρμες του μετρό του Λονδίνου – ο αριθμός των ανελκυστήρων θα αυξηθεί από έναν σε επτά ενώ έξι ακόμη κυλιόμενες σκάλες θα προστεθούν στις τέσσερις που χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή.
Η ομάδα επιμένει ότι «βασική προτεραιότητα» είναι η «ευαίσθητη εργασία» με τα χαρακτηριστικά πολιτιστικής κληρονομιάς του σταθμού και ότι θα αποκαταστήσει ιστορικά στοιχεία καθώς και την πρόσοψη του διατηρητέου ξενοδοχείου Andaz Grade II.
Τα σχέδια των Herzog & de Meuron περιλαμβάνουν το άνοιγμα δωματίων όπως οι μασονικοί ναοί και η αίθουσα χορού, «παροχή μοναδικού χώρου συναντήσεων, αναψυχής και έκθεσης».
Τα σχέδια που δεν έχουν δει ακόμη για την ευρύτερη ανάπλαση, η οποία στοχεύει στη δημιουργία ενός «ορόσημου προορισμού επτά ημερών την εβδομάδα από μόνος του», περιλαμβάνουν ένα οικοδομικό τετράγωνο που στεγάζει σχεδόν 80.000μ.2 γραφείων και ένα νέο εξαώροφο ξενοδοχείο Andaz.
Αυτό το πλήρως ηλεκτρικό κτίριο θα διαθέτει εκτεταμένη φύτευση, ηλιακούς συλλέκτες στην οροφή του και περιλαμβάνει σχέδια για την επαναχρησιμοποίηση της θερμότητας που εκπέμπεται από τον χώρο του γραφείου για να ζεστάνει το ξενοδοχείο παραπάνω. Μια νέα δημόσια προσβάσιμη πισίνα θα χρησιμοποιηθεί ως «μαζική αποθήκευση θερμικών ειδών».
Προτείνεται επίσης μια μεγάλης κλίμακας δημόσιο roof garden με πρόσβαση 24/7, ενώ νέες προσφορές αναψυχής, ψώνια και εστίασης θα συμπεριληφθούν στην εμπορική ανάπτυξη και σε όλη την αναβαθμισμένη αίθουσα του σταθμού.
Η ομάδα είπε ότι η διαβούλευση για τα σχέδια θα ξεκινήσει με «βασικές ομάδες» τις επόμενες εβδομάδες και οι αρχικές προτάσεις για το έργο, συμπεριλαμβανομένων των βελτιώσεων του σταθμού, θα κοινοποιηθούν στο κοινό μεταξύ 21 και 23 Νοεμβρίου.
«Δεδομένων των εξελίξεων του Sellar για τον κύβο Paddington και το Shard, αυτή η εξέλιξη είναι πιθανό να κατακλύσει το διατηρητέο κτίριο»
Όμως τα πρώτα σχέδια αντιμετωπίστηκαν με αντίσταση από φορείς πολιτιστικής κληρονομιάς. Ο Duncan Wilson, διευθύνων σύμβουλος της Historic England, δήλωσε: «Ο σταθμός Liverpool Street είναι ένας από τους σπουδαιότερους βικτοριανούς σταθμούς του Λονδίνου, με ξεχωριστό και ιδιαίτερο χαρακτήρα. Αν και αναγνωρίζουμε την ανάγκη για αναβαθμίσεις στον ιστότοπο, ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί καλύτερα τα εκατομμύρια των ανθρώπων που περνούν από τις πόρτες του, αυτή η υπερμεγέθης και αδιάφορη ανάπτυξη σίγουρα δεν είναι η απάντηση.
«Πιστεύουμε ότι αυτό το σχέδιο είναι θεμελιωδώς εσφαλμένη».
Η Ιστορική Αγγλία είπε ότι πίστευε ότι το έργο θα είχε «σοβαρό αντίκτυπο στην περιοχή διατήρησης του Bishopsgate» και ευρύτερα στον εξαιρετικό ιστορικό χαρακτήρα της πόλης του Λονδίνου.
Είπε ότι θα προέβαλλε «πολύ ισχυρή αντίρρηση» εάν το σχέδιο προωθηθεί σε αίτηση σχεδιασμού.
Εν τω μεταξύ, η Victorian Society έχει ήδη ξεκινήσει ένα ταμείο μάχης για να αμφισβητήσει τις προτάσεις «αν χρειαστεί», λέγοντας ότι ήταν απογοητευμένο που μόλις είχε προσκληθεί να συναντήσει τους προγραμματιστές.
Η ομάδα πολιτιστικής κληρονομιάς ήταν αρχικά μέρος ενός συνασπισμού που έσωσε τον σταθμό του 1874 από την πλήρη κατεδάφιση μετά από δημόσια έρευνα το 1975. Ο σταθμός στην πόλη άνοιξε ξανά από τη βασίλισσα το 1991 μετά από έξι χρόνια ανάπλασης υπό την αιγίδα της διατήρησης, η οποία είπε η κοινωνία «τώρα υπό απειλή».
Ο διευθυντής του Victorian Society Joe O’Donnell δήλωσε: «Είναι εξαιρετικά απογοητευτικό το γεγονός ότι μια προτεινόμενη ανακατασκευή ενός μεγάλου βικτωριανού σταθμού έφτασε ως εδώ χωρίς να μιλήσει [us] – ειδικά όταν εμπλέκονται δημόσιοι φορείς όπως το Network Rail και το TFL.
Ο O’Donnell είπε ότι παρόλο που η εταιρεία είχε γράψει στην ομάδα ανάπτυξης «πριν από μήνες», δεν είχε ακούσει τίποτα μέχρι να ανακοινωθούν τα σχέδια αυτή την εβδομάδα.
Και πρόσθεσε: «Συνεπώς, δεν μπορούμε να σχολιάσουμε τις λεπτομέρειες των σχεδίων. Δεν είναι σαφές πόσο από το διατηρητέο κτήριο θα χαθεί ή πόσοι όροφοι – πιθανώς 16 – θα χτιστούν πάνω από το γκάζι.»
«Δεδομένων των προηγούμενων εξελίξεων του Sellar για τον κύβο Paddington και το Shard, αυτή η εξέλιξη είναι πιθανό να κατακλύσει το διατηρητέο κτίριο. Οι λίγες εικόνες που παρείχαν υπονοούν ότι ο ουρανός πάνω από το καταφύγιο έχει αποκλειστεί εντελώς από τη θέα ενός νέου πύργου.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Sellar, James Sellar, δήλωσε: «Οι κακές μετακινήσεις αποτελούν εμπόδιο για την ανάπτυξη του Λονδίνου και είναι εξαιρετικά σπάνιο να έχουμε την ευκαιρία να βελτιώνουμε θετικά εκατομμύρια ταξίδια επιβατών κάθε χρόνο. Το όραμά μας για σημαντική αναβάθμιση του σταθμού της Liverpool Street θα αμβλύνει τα χρόνια προβλήματα πλεονάζουσας χωρητικότητας και θα το αποδείξει στο μέλλον για γενιές με μηδενικό κόστος για τον φορολογούμενο ή τον πληρωτή των ναύλων».
Και πρόσθεσε: «Το Λονδίνο βρίσκεται σε μια κομβική στιγμή μετά το Brexit και μετά την πανδημία και πρέπει να δείξουμε προθυμία να δεσμευτούμε για βελτιώσεις υποδομών. Πιστεύουμε ότι η προτεινόμενη αναβάθμιση του σταθμού θα βοηθήσει επίσης να διασφαλιστεί ότι η πόλη θα παραμείνει ανταγωνιστική και θα διατηρήσει τη θέση της ως ένα από τα πιο καινοτόμα, χωρίς αποκλεισμούς και βιώσιμα επιχειρηματικά οικοσυστήματα στον κόσμο και ως ένα εξαιρετικά ελκυστικό μέρος για επενδύσεις, εργασία, ζωή, μάθηση και επίσκεψη.
Απαντώντας στις επικρίσεις της Ιστορικής Αγγλίας, ο James Sellar είπε ότι το έργο βρισκόταν στην άκρη του ανατολικού συμπλέγματος ουρανοξυστών της πόλης και «τα σχέδιά μας διατηρήθηκαν εσκεμμένα σε χαμηλή άνοδο σε σύγκριση για να διασφαλιστεί η ελάχιστη έως καθόλου ζημιά στον ορίζοντα της πόλης».
Το επόμενο έτος αναμένεται να υποβληθεί επίσημη αίτηση σχεδιασμού.
Σιδηροδρομικός σταθμός Liverpool Street στο Λονδίνο – πλατφόρμες
Πηγή:IR Stone/Shutterstock
Σχόλιο: Η Sellar Properties ανταποκρίνεται στην Ιστορική Αγγλία
Η διαβούλευση με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη της πολιτιστικής κληρονομιάς είναι ένα σημαντικό μέρος της διαδικασίας και ανυπομονούμε να εμπλακούμε θετικά με τη Victorian Society, την Historic England και όλους τους άλλους σχετικούς φορείς. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η προστασία και η ενίσχυση των στοιχείων κληρονομιάς στο σταθμό Liverpool Street είναι μία από τις βασικές προτεραιότητές μας στις προτάσεις μας για την ανάληψη ενός προγράμματος περίπου 450 εκατομμυρίων λιρών σημαντικών αναβαθμίσεων που απαιτούνται για την αντιμετώπιση των προβλημάτων συμφόρησης και πρόσβασης στο σταθμό.
Τα αυθεντικά υπόστεγα των βικτωριανών σιδηροδρόμων δεν θα αγγιχτούν
Τα αυθεντικά υπόστεγα των βικτωριανών σιδηροδρόμων δεν θα αγγιχτούν, με τα σχέδιά μας να έχουν σχεδιαστεί για να γιορτάσουμε αυτά τα σημαντικά αντικείμενα πολιτιστικής κληρονομιάς ανοίγοντας θέα σε αυτά και αφαιρώντας τα μέτρια στοιχεία της οροφής του γηπέδου της δεκαετίας του 1980.
Η προτεινόμενη ανάπτυξη βρίσκεται στην άκρη του ανατολικού συμπλέγματος ουρανοξυστών της πόλης και τα σχέδιά μας έχουν διατηρηθεί εσκεμμένα σε χαμηλή άνοδο σε σύγκριση για να διασφαλιστεί η ελάχιστη έως καθόλου ζημιά στον ορίζοντα της πόλης και ειδικότερα στον καθεδρικό ναό του Αγίου Παύλου.
